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  易力达盛情敬候您亲临2015上海车展5.2号馆!展览会时间:2015年4月22日-4月29日;展览会地点:国家会展中心(上海)5.2号馆35BF601-2展位。
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DFL02型电动转向器
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ECU02控制器
在路上
——记株洲易力达机电有限公司总经理傅伟
作者:nfelite 摘自于:汽车电子电器信息2012年第8期
发表日期:2012-9-28 17:29:20 阅读数:6498 

      ——“你就像走在大雨中。所有的东西都试图绑架你,让你成为他的囚徒,听他的话。自立是这个时代最宝贵的品质之一。”作家阿乙如是说。反观株洲易力达公司的发展所折射出的,正是中国自主创新品牌时代进程中的一个剪影。
      进入21世纪的中国汽车工业,以平均每年两位数以上的速度迅猛增长,市场前景广阔,已然成为国民经济的重要支柱产业之一。然而看似风光无限的背后却掩藏着这样一个伤痛——关键部件尤其是电子部件严重依赖进口,核心技术遭遇垄断与封锁,生命咽喉被国外强势企业狠狠掐住,毫无话语权。
      恰逢21世纪初的中航工业南方在其摩托车产量逐渐萎缩的情况下,将民品开发向汽车零部件转移,依托其航机发展积累的光、机、电技术,具备较高技术含量、符合“两型社会”产业导向的EPS(电动助力转向器)便应运而生。2001年,南方公司与昌河公司签订了汽车电动助力转向器(EPS)研发协议,并成立EPS项目组。2002年,成功研制出国内首台具有自主知识产权的管柱助力式C-EPS,结束了中国汽车EPS依赖进口的历史。2004年,公司第一代EPS首次与南汽和昌河汽车配套。这样,一个从研制开发、部件总装到市场开拓的EPS产业链初见雏形。为了做大EPS产业,与国际、国内汽车行业同步发展,2005年,在中航工业悉心孕育下的易力达公司终于呱呱落地,引来万众瞩目。

魄力改革 力挽狂澜
      创业初始的易力达公司,在一片空白中蹒跚起步,技术的不成熟、质量的不受控导致市场开拓的屡屡受阻,开工不足,运营亏损,就在这“新生儿”即将被扼杀于襁褓之际,2007年6月6日,傅伟临危受命,接任易力达公司总经理。
     “我感觉实业救国是我们这些职业经理应该承担的责任和义务, 我在我的职业生涯中给自己这样定位,振兴我们的民族工业,这是我们的一种使命”于是傅伟便将此使命深深根植于易力达人骨髓,并带领他们一往直前……
      经过反复的探索与实践,以傅伟为中心的经营班子意识到企业发展之本必须遵循“先做大再做强”,做大的前提就是稳固根基。于是,公司领导一方面安抚人心、稳定业务、调整市场开拓思路——变市场拉动转为拉动市场,多方搜集国外成熟车型搭载EPS的案例,游说行业权威人士一同走访主机厂;一方面积极寻找可持续发展的战略方向与发展策略,制定了以08年为基点的产销量战略倍增计划(即“五年倍增计划”——通过5年左右的激情创业,在08年基础上实现连续五年倍增,即在2012年产销突破80万套,收入突破5亿元;在2020年实现汽车转向系统产销突破400万套,成为具有国际竞争力的知识型制造企业及全球EPS产业的主供应商),创新“研发-系统集成-营销”商业模式与“轻资产运营”机制,引入核心经营技术骨干参股机制,形成了“为社会创造效益、为员工创造机会、为股东创造价值”的价值理念,强调以结果导向的目标,不断创新的过程,以人为本的管理,一次做对的态度及系统思考的思维。2008年,公司战略决策初见成效,公司产销量一举跃升到3.6万台,配套主机厂由6家上升至14家,员工士气受到极大鼓舞,企业凝聚力明显增强,“创公司之业=创员工之业”的企业核心文化由此形成。公司跨越发展的战略序幕正式掀开。

      傅伟认为“加快转变企业发展方式,加速企业战略转型进程”是当前现代化企业发展的重中之重。要使企业从“经营型企业”转变为“经营管理型企业”,必须大力推进企业四大关键转型:战略转型(直觉式战略向系统性战略转变)、研发转型(封闭式研发向协同式研发创新转变)、运营转型(粗放式运营管理向精细化管理转变)、文化转型(家长式文化向兄长式文化转变)。

自主创新与技术引进相伴,科学发展与机制创新并行
      “选最适合的路,做最擅长的事”傅伟为易力达寻找到了一条最合适的路:运行“研发—系统集成—营销”商业模式,以市场需求定位研发方向,推行产品“点菜式”的技术结构,实现差异化组合;在投入上重点把握研发投入和实验室建设,强化核心技术建设,而非易力达强项的部分寻求外委,最大限度的降低风险,减少制造环节资金投入,令企业步入了“轻资产运营”的快车道。
      以2009年国内首家EPS研究院的成立为基点,不断增大研发投入,科学筹划研发手段,2011年,湖南省工程技术研究中心立项申请正式通过,组建工作正有序进行。易力达将依托此平台,整合、集成国内科研成果,引进、消化、吸收国外先进技术,研究开发高新技术产品,培养高级研发、试验等专业技术人才和高级管理人才,传播与辐射行业最新信息,不断推进EPS产业自主创新,实现技术差异化战略。
      积极推进产学研合作,加大与香港汽车零部件研究中心、吉林大学、武汉理工大学、湖南大学、北京理工大学等科研院所产学研合作,加快设立博士后工作站。同时,主动推进与大陆电子、欧姆龙、日电产、TI以及耐世特等世界知名企业的战略合作,将技术创新推向更高层次,力求在大功率无刷电机及控制技术、大功率控制器、主动回正传感器及控制技术、CAN总线技术、以及控制系统集成等方面取得突破,形成自己的主攻方向和专业化能力。
      用项目制推动技术创新、市场开拓和产品试制,使得产品研发形势喜人,自主创新硕果累累:易力达研制出的管柱式EPS,累计开发产品型号66个,销售型号达到24个,总销售量超过80万台套;公司控制器(ECU)核心技术已经跨入第四代,与国际先进水平相当,在国内一直处于领先水平,K线技术、无触点传感器已实现批量应用。
      “探索知识产权保护的新途径”是公司科研工作重点之一,专利申报激励机制的构建,使得公司在专利管理方面成就卓越:从2005年-2008年4年累计的寥寥4项,到2011年当年陡增至的12项,可见易力达技术创新何等突飞猛进。公司现已取得了涵盖EPS系统控制、传感器、产品结构以及安全保护等方面的30余项实用、外观、发明专利,并拥有EPS的核心部件——电子控制器的自主知识产权。在机加特种工艺、控制器制造与集成、特种检测检验等方面具有核心能力。

谋市场扩张,创客户价值
      走进傅伟的办公室,墙上赫然挂着“中国主要汽车资本布局图”,12家资本集团及其旗下汽车企业一览无遗,傅伟戏称这是他的“作战地图”。人不能生而知,必待学而后知,再忙碌他也会预留一些时间翻阅《汽车与配件》等行业期刊,他格外关注各汽车企业每月产量变化以及技术研发走势等行业动态,“不打无把握之仗”是他的座右铭。傅伟深知业务倍增跨越的关键在订单,在市场。为快速适应市场,他大力推行基于客户价值营销的扩张市场策略,致力于建立完整的营销体系,坚持以客户为中心开展经营活动,与全国各大整车厂建立多层次立体沟通的渠道;实现项目经理与顾客点对点的对接,项目开发成功率、计划完成率均达到90%;推行六西格玛精益管理,降低成本,提高准时交付率和产品实物质量;在巩固和扩大国内先发优势的同时,以主机市场为主战场,启动后装市场,加大二级市场的开发力度,以及海外市场的开拓步伐,实施“应用带发展”的以客户为导向的技术创新模式,寻求国际非主流市场新的增长点。
      正是凭着敏锐的市场嗅觉,及其独特的基于技术差异化之上的营销攻坚模式,易力达在市场大潮的洪流中博弈,在核心技术的竞争中磨砺,在管理体系的创新中摸索,披荆斩棘排除万难后开拓出一片“自主”的发展空间,迈向了企业转型、自主研发、系统供货的新起点。目前,易力达产品进入国内8大汽车板块,现已占据国产EPS 80%的市场份额,其主营市场已拓展到昌河铃木、天津一汽夏利、一汽海马、北汽福田、长安汽车、东风渝安、力帆汽车、东南汽车、哈飞汽车等,并与长城汽车、众泰汽车、奇瑞汽车、郑州海马、长安跨越、北汽银翔等主机厂达成合作,产品在远销美国的同时,台湾和欧洲市场的开拓工作亦取得成效。
   
调整结构布局,确立核心优势
      “以内生式增长与外延式扩张并举,全力打造EPS产业集群”是付伟同志尽情描绘的公司EPS产业蓝图。市场需求量的扩张,需要企业加快进行供应链的建设和市场资源的集成,以新的商业模式支持部件配套与市场开发。以株洲为中心,华北、华东、西南为三翼的“一中心三基地”产业布局便是他系统思维的产物。
      一方面,大手笔推进株洲基地核心生产能力建设,根据瓶颈产品和市场需求结合精益工具,构建从销售到生产、采购、仓库物流主管ERP系统预警、报警信息提醒看板系统,稳步推进TPM 运用价值流及改善,实现生产场地布局优化,设备改造自动化,人员调配合理化。并分期推进提升技术生产能力,不断加强核心部件的生产能力、总成系统集成及检测能力建设,提高生产、检测的自动化程度。同时,架设精益与质量之桥,将精益和六西格玛融合起来,全面运用QCPC、RRCA精益,质量体系工具、六西格玛工具。2008年-2011年,公司建成年产100万套EPS总装及关键生产线。2012年4月,株洲基地EPS产业园区建设工程正式启动,项目建成后,可达到年产200万台/套EPS总成的产能,使配套车型发展到1.3L∽2.0L左右的轿车及电动车、混合动力车、燃料电池车等新能源汽车。
      另一方面,高站位谋划产业发展布局,着眼于找寻产业整合切入点。2010年7月,公司向作为一汽夏利和天汽集团配套企业,也是易力达EPS转向机、拉杆接头主要供应商之一的天津津丰抛出橄榄枝,提议强强联合,延伸各自产业链。由株洲易力达控股的天津易力达转向器有限公司2011年4月1日正式独立运行,实现了株洲易力达由“部件供应商”向“系统供应商”的战略转型,华北基地雏形初现。
      2012年,上海研发基地将正式挂牌运行,在此聚集国内外转向系统专家,负责关键零部件——ECU的前期开发,搭建与国际接轨的先进技术平台,由此迈开华东基地建设的第一步。

致天下之治者在人才
      易力达在成立之初就确定了研发领先的商业模式,公司孕育着一片重视人才的土壤和环境。古有刘备三顾茅庐,今有傅伟求贤若渴,几下深圳诚邀技术专家加盟EPS发展事业。“刚进公司时,科研团队仅有6人,一个如此高精尖产品靠6个人如何支撑?大范围网罗人才成为首件要事!”傅伟提出按照市场规则聚集人才资源,推行“内地企业,沿海待遇”理念,以高薪诚邀业内专家人士加盟易力达;同时创新薪酬分配机制,对经营管理、市场营销、技术开发三类核心人员实施基本薪酬+项目薪酬+股权激励的分配方式;建立人才管理机制,完善内部人才调配和梯队建设模式;严格控制人员规模,采用灵活多样的劳动用工方式,根据公司业务发展需要,做到“留得住、流得动”;进一步完善各类人员的职务体系,畅通“长、家、匠”职业发展通道,让“长”有作为,“家”有成就,“匠”有本领;完善培训管理体系,建立培训模型,力求培训方式的多样化,培训内容的系统化,培训层面的深入化,全心为员工提供更为广阔的发展平台。
      公司EPS研发团队迅速壮大,“研发一代、生产一代、储备一代”的新产品开发格局已经形成。目前,公司已聚集了国内1/3的EPS专业研发人才,从事EPS研发制造的专业技术人员达到100余人,其中有从事过导弹控制的电子专家,从事航机研发的机械专家,也不乏从沿海及经济发达地区引进的多名专家级项目开发和管理人才。这些人才具有高学历和实践经验,是行业专家和学术带头人,为公司跟踪国际前沿技术,开展对外高层次的合作,登上国际电动助力转向大舞台奠定了坚实的基础。

细节淬炼优异品质
      易力达公司摒弃温水煮青蛙式的变革, 在“快乐工作 快速反应 严格要求”的企业文化熏陶下,坚持认为对于细节的苛求就是对品质做好的坚持,就是诚信天下。在这里你可以看到高低温湿热交变试验箱、P-EPS综合耐久及环境试验台、三坐标测量仪、模拟振动试验台等一系列高科技实验手段,坚信在为客户提供全方位的安全和领先科技带来的人性化用车体验,将会成为企业文化新一轮市场需求的赢家。
      2400年前墨子说,“诚信者,天下之结也”,诚也被当做“五常之本”、“百行之源”,是仁、义、礼、智、信的基础,人们确认“不信不立,不诚不行”,一个企业如何以“诚”之志彰显出千钧之力?“诚”字在付伟看来就是向市场推出质优的产品。软实力是一种感召力和吸引力,有“不战而屈人之兵”之意,企业品牌文化一旦形成客户的品牌忠诚度,这种影响无远弗届。为了每一个客户的操纵随心,便捷随行,为了每一个客户的安心泰然,驾行无忧,易力达一直致力于将此理念,化作可以让客户感知的点点滴滴。  

      从创业初始年产值仅为几百万元的蹒跚起步,历经短短4年风雨洗礼后,迅速成长为年产值逾5亿的新型朝阳企业;从2007年产销1万套左右的徘徊到2008年3万套的跃升,从2009年10万套的突破到2011年40万套的轻而易举,公司“五年倍增计划”顺利实现,易力达人在傅伟的带领下,正用其平凡的双手书写着易力达非凡的传奇,又一“民族新星”在此冉冉升起。
      正如苏格拉底说,未经审视的生活,不值一过,傅伟总是习惯性地考量自己引导企业所踏出的每一步。正是思考独立的精神,决定了生活和工作的境界,毫无疑问,这种独立思考的能力,是我们需要的,更希望他是一个普遍的国民精神气象。自主品牌的建立,时节正好,对易力达来说,对傅伟来说,未来还在路上。

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